胶州湾第二隧道黄岛端主线工程开工建设

2022-01-02


近日,胶州湾第二隧道黄岛端主线工程开工建设。胶州湾第二隧道工程主线西起西岸城区淮河东路与千山南路交叉口以东,向东沿刘公岛路下方敷设,入海后线位偏向东北,穿越胶州湾,在海泊河口登陆东岸城区,主线衔接杭鞍高架,终点位于新冠高架与杭鞍高架互通立交范围,采用双向六车道主隧道加中间服务隧道的布置方式,主线全长17.46公里,其中隧道长14.36公里,主线设计时速80公里/小时,客车、货车通行,最深点距海平面115米,计划工期72个月。

胶州湾第二隧道主线工程地质条件和建设环境复杂,穿越沧口断裂等诸多断层带,隧道最大通风区段近10公里。在设计、施工和运营中将面临超长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战。结合工程建设环境和地质条件,工程计划采用多种创新技术。实施多工法组合快速施工,黄岛岸及海域西侧花岗岩地层采用钻爆法施工,东侧海域至青岛岸中风化凝灰岩和砂土、黏土地层采用盾构法施工;针对区域性沧口断裂复杂问题,采用“扩挖+隔离消能”的组合处治措施,保证施工安全穿越;使用大环宽、高抗渗性、高韧性混凝土管片,及第三代接缝防水技术,应对大埋深超大直径海底盾构隧道结构与防水技术难题;首创利用服务隧道和顶部风道补充送排风的2.5分段纵向通风技术,满足大交通量超长海底道路隧道通风和排烟要求。

另外,作为主线隧道的施工保障通道,胶州湾第二隧道斜井工程自2020年10月29日建设以来,已累计开挖与支护765米,衬砌施工420米,底板及铺底混凝土施工596米。斜井工程采用钻爆法施工及复合式衬砌及喷锚式衬砌,为主线工程提供通风保障,提前探明隧道前方地质情况,为主线隧道施工提供全面的地质支撑,降低施工风险;提前进入海底主线工程工作面,开辟施工作业条件,缩减工程工期。斜井工程施工秉承绿色低碳理念,采用新能源施工设备,配备隧道内人员定位及施工全过程监控系统,搭建信息化中心,进行实时监控和预警,全方位保障施工的质量和安全。

黄岛端主线工程的开工建设,标志着胶洲湾第二隧道正式进入主线建设阶段,是胶州湾第二隧道项目的重要里程碑节点。胶州湾第二隧道项目建成后将成为世界长度最长、规模最大的的海底道路隧道,对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。



投稿:建投企业

编辑:王照宇

审核:徐春燕



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